«Сутра о корове».

Она маленькая, и формально описывает то что когда корова идет
по горе она делает маленькие но уверенные шаги. Так же и человек может делать
пусть маленькие но твердые шаги на пути к своей цели.

Да, очень хочется чтобы – оп! – и оказаться в пункте
назначения. Но если вдуматься – то какой в этом смысл? Ну т.е. да, получить
желаемое – это замечательно, но каков будет следующий шаг? Удержусь ли я на взятом
рубеже если окажусь там неоправданно быстро?

Противоположный подход – это действовать наверняка. Не быстро (хотя и без
промедления) но – уверенно. Если я твердо сделал шаг – то он из разряда «я это
прошел» переходит в часть моего базиса, моего фундамента. И потом я уже могу на
этот маленький шаг без опасения опираться.

Если сумел войти в медитацию – то это не Бог весть какое
достижение. Ну… так случилось. А в другой раз может и не получится. Другое дело
если я действительно освоил  медитацию.
Да, вместо 5-ти занятий потратил на освоение 50 – казалось бы слишком долго –
но зато я могу успокоить ум не только в идеальных условиях (например в тихом
спокойном месте в удобной позе под соответствующую музыку) а вообще в любых. В
уличном шуме, в ткацком цеху… да где угодно. Я твердо сделал этот шаг, не стал
распылять усилия – и это уже хорошая основа для следующих шагов. Ведь медитация
– это еще и навык управления собственным сознанием, а это значит что управлять
например своими эмоциями мне вообще никакого труда не составит И в любой момент
я могу например увидеть что действительно мной движет: здравый смысл или
стереотип, чувство или шальная эмоция, трезвый взгляд на реал или верование.

Разумеется, одного навыка медитации тут мало, но имея такой
фундамент мне гораздо проще освоить новую ступень. А если я просто пару раз «вылетал»
в медитацию? Тогда что? Да ничего. Немножко удовольствия и никакой пользы.

Дальше больше: не владея дисциплиной ума и не владея
управлением эмоциями я как и любой человек некоторые решения буду принимать
сгоряча, ошибаться и как следствие получать последствия своих косяков. А если я
не буду торопиться – если мои навыки будут действительно проработаны, если я
владею этим инструментом в любой ситуации (т.е. и в истерике тоже) – то я могу
приступить к следующему шагу, и еще к следующему, и еще…. Потихоньку, не
торопясь – но достигну своей цели.

Да, с эмоциями можно работать и по другому – я об этом писал
 в статье «Работа с эмоциями»,
но таки есть разница между «уметь работать с эмоциями» и «уметь работать с
эмоциями в любой ситуации».

Таким образом «корова» идет медленно но неуклонно. Без
резких взлетов но и без падений.

Такая стратегия гарантирует что все ваши достижения не
испарятся как дым – они станут  вашей
надежной опорой = частью вас и с вами же навсегда останутся.

P.S. Не совсем в тему, но … но
все же напишу.

Многие люди интересуются эзотерикой. Много раз люди
спрашивали меня «а ты эзоотерикой интересуешься?». С некоторых пор я стал
отвечать на этот вопрос «нет».

Я НЕ интересуюсь зотерикой. Те знания и навыки которые можно
называть эзотерическим накрепко в меня впаялись = я ими живу. И мне немножко
жаль тех людей которые может быть и знают больше меня, и далали больше практик –
но которые все еще «интересуются». В их жизни изменения – косметические, и нет
у них той опоры которая есть у меня.

Полагаю что это именно потому что я следую «Сутре о корове».

Моя польза: Толтеки

Продолжу о толтеках, в частности о книгах КК. Там
много чего спорного и неоднозначного, и я об этом не раз говорил, но как-то не
уточнял что же полезного я у КК увидел. Вот сейчас и скажу.
 
---
Сталкинг. Фиг его знает что КК имел под этим ввиду, полагаю
что во все тонкости этого процесса я не вник. Но я пишу не о КК а о своей
личной пользе :) Так вот, из Кастанедовского описания сталкинга я извлек ну
очень большую пользу – из того как я этот сталкинг понял. А именно: играя
другую роль… нет, даже не играя роль а когда ты становишься кем-то другим – ты
ничего не теряешь но много приобретаешь. Вот эти все подростковые «я теряю
себя», «они не дают мне быть собой» «я как-бы не я» - вот этим вот глупостям
сталкинг является антитезисом. Да, я сотни раз вел себя не как я – и я не
перестал быть собой. А когда я начал это делать осознанно и целенаправленно – я
развил себя. Моему прошлому «я» было естественным трусить – я шел против своих
страхов. Потерял я что-то? Да нифига! Я развил в себе смелость.
Моему «я» было присуще юлить и врать – но я целенаправленно
говорил твердо и правду – и опять таки только приобрел ничего не теряя. Да, я и
сейчас вполне способен юлить – но могу и быть твердым. Могу врать (этот навык
как выяснилось никуда не делся), но могу и быть честным. И что, я после этого
потерял себя? Нет, не потерял.
Но это мелочи. Важен сам принцип: я не считаю свои
поведенческие привычки какой-то ценностью – я целенаправленно вживаюсь в
принципиально другие (чужие) стили поведения – оп – я как-бы не я (при
поверхностном взгляде), но будучи другим я остаюсь собой = я себя расширяю.
 
----
 
Сюда же принцип безупречности – делать что делаешь наилучшим
из ДОСТУПНЫХ способом. Т.е. сделать так что лучше уже сделать не сможешь – за
то же время с теми же ресурсами. Не идеально. Не красиво. Но по максимуму из
возможного (что может быть вполне даже красиво).
 
----
 
«Смерть стоит за левым плечом» - не Бог весть какое
откровение, но на тот момент когда я читал КК я имел лишь самое смутное
представление о буддизме  и практически
вообще ничего не знал что происходит с человеком после смерти, и этот принцип мне
таки помог.
По сути очень полезный подход.
Нет, это совершенно не пропаганда пира во время чумы, или
принципа «после нас хоть потоп» - смерть не обязана тебя забрать прямо сейчас.
Но – может. И ты нифига не знаешь когда это произойдет. Может завтра, может
через несколько лет, а может и в следующий миг… поэтому нельзя тратить время
впустую! Ну и не стоит переживать по поводу неопределенного будущего – ведь ты
можешь до него тупо не дожить. Поэтому когда сомневаешься – спроси совета у
своей смерти. А если не сомневаешься – то тем более спроси )))
 
----
 
«Личная сила улитки». Тут сложно. Вкратце: Дон Хуан сказал
что сможет пересечь дорогу улитка или не сможет зависит от количества ее личной
силы, и когда КК перенес улитку на обочину начал ругать тупого америкоса за то
что он вмешался в вопрос личного вызова улитки. Может там было не «личный
вызов» а что-то другое… ну в общем улитка по словам Дона Хуана тоже воин и
должна была сама проползти свой путь.. ну или как-то так. Ну а если не сможет и
умрет – так это ее выбор и ее ответственность.
Если в переводе на человеческий: не лезь куда тебя не просят
и где ты нифга не понимаешь. Твои якобы добрые намерения могут принести много
зла, или просто хаос, или … да что угодно. Неконтролируемая неразумная сила –
это нет, нельзя так. А когда ты не понимаешь процесс и вмешиваешься без спросу
– это выходит именно неконтролируемая хаотичная помеха, и иногда довольная
сильная помеха тому процессу который идет без тебя.
Если ты такой весь из себя добрый и благостный – будь
любезен напряги мозги и сперва разберись в процессе. А если учиться тебе лениво
– извини. Твои намерения не добры – они ЧСВшные. И «ой, улиточка же ж может
умереть прямо сейчас и нет времени изучать текущую экосистему» - не аргумент.
Ей положено умереть – умрет, и ты хоть в лепешку расшибись лучше чем ей
положено ты не сделаешь, но вполне возможно что твои идиотские телодвижения
принесут вместо пользы вред.
В общем правильная идея, хотя и очень неприятна
«специалистам 3-й недели обучения», которые думают что 2 их «правильные» фразы
спасут мир, ну или по крайней мере сделают счастливым человек 300.
Надо позволять миру самому управляться со своими проблемами.
И бедным улиточкам. И несведущим другим людям. И даже пушистым голодным
котятам.
Их жизнь – их судьба – их карма – их вызов – их победы и
поражения. Нельзя лишать других существ возможности победить. Неправильно это.
Хотя и негуманно.
 
----
 
Безжалостность.
Цитирую по памяти: «Нужно очень любить человека для того чтобы ему не врать.
Это и есть точка без жалости». С виду парадоксально но так и есть.
Есть очень явственная грань между жестокостью и
безжалостностью (хотя проявления могут быть идентичны), такая же четкая как
грань между любовью и лицемерием.
И вот что странно: пара жестокось-лицемерерие у людей в
голове нормально складывается, а вот любовь-безжалостность кажется идиотизмом.
Но это пока в Эго, пока самому страшно получить то что даешь другим. Когда
любишь и не боишься – безжалостность самая естественная вещь на свете. Всего то
не врать человеку.
Ну и любить его. Ну и хоть как-то понимать что происходит.
Иначе все превращается в бессмысленную жестокость. Но если действительно любишь
сильно – то будь любезен не врать… или кури в сторонке.
 
----
 
«Воин-охотник-целитель-мудрец». Этого нет отдельно строкой
или отдельным абзацем, но если смотреть не в буквы а в целом то увидеть можно.
Суть: если ты по жизни воин – учись быть охотником. Учись
охотится. Учись целить. Учись быть мудрецом.
Если ты по жизни охотник – учись быть воином. И целить. И
мудрецом. Ну и тоже самое для целителя и мудреца.
Специализация это конечно круто но рулит универсальность. По крайней мере хоть
как-то сможешь исправить свои косяки (поначалу) и может быть научишься не
косячить в дальнейшем. Будь адекватным процессам. Не только тем в которых ты
как рыба в воде – вообще любым процессам.
Короче: без универсальности ничего у тебя не получится по
настоящему толкового.
А вот если сумеешь и научишься – тогда есть шансы :)
 
----
 
«Прыжок с обрыва». Если не прыгнешь – грош цена твоим
потугам.
Потому что хоть 30 лет готовься, изучай, примеривайся и разгоняйся – это ничего
не значит. Ноль. Пустышка. Потому что или прыгнешь или нет, а че ты там себе
придумал абсолютно не важно. Хотя если окажется что ты не тому учился, или
учился недостаточно упорно, или просто протупил – разобьешься нафиг.
Цена ошибки – жизнь. Цена отказа от прыжка – в общем-то тоже жизнь, хотя трусу
кажется что разница огромна.
Вот такая вот фигня.
 
---- 
«Путь без Сердца – путь в никуда». В моих комментариях не
нуждается.

Вождение

 
Я за рулем с 18-ти лет. Вернее даже с чуть более раннего
возраста…ну да не суть важно.
У меня хорошо развита субличность «водитель», и наработанные мной-им
качества я считаю полезным использовать не только при вождении автомобиля но и
в других сферах жизни. Поэтому эта статья – о тех вещах, которые я считаю
особенно полезными в вождении, и которые крепко помогают в саморазвитии. 

Ответственность.
Цена ошибки за рулем – это своя жизнь, жизнь пассажиров,
жизнь посторонних людей, увечьям (моим или других людей) или просто много
денег.
Даже небольшая царапина на корпусе – это дорогостоящий
ремонт; а ведь деньги на ремонт царапины можно потратить куда более приятным
способом. А вот если сбил пешехода … ну думаю тут все ясно. Машина – большая,
тяжелая и железная.
Поэтому быть за рулем – это понимание своей ежеминутной, ежесекундной ответственности.
Что приводит к следующему пункту.
 
Внимательность.
За рулем это особенно важно. На скорости 100 км/в час
автомобиль за секунду преодолевает расстояние в 28 метров. Даже если у
меня отличная реакция – где-то пол секунды – то за то время пока я пойму что
происходит я проеду 14
метров. А ведь потом надо еще нажать на тормоз (тоже
время), и не стоит забывать что полторы тонны железа мгновенно не
останавливаются, а значит тормозить надо заранее.
Поэтому отвлекаться за рулем вообще нельзя. Нельзя крутить
головой, поворачиваться к пассажирам, уходить в себя, уходить в хорошую музыку….
Ничто не должно отвлекать внимание.
Даже если ты за рулем несколько часов, даже если ты устал –
ты должен оставаться внимательным.
Расстояние до дерева на обочине иногда меньше чем 14 метров.
 
Я обязан держать себя в хорошей форме.
Болит у меня голова или хочется мне спать – машина этого не
понимает. И то что мои руки устали и не могут должным образом повернуть руль не
заставит железобетонный столб убраться с моего пути. Если я не в состоянии
вести машину – надо остановится и уступить руль другому водителю. Или поспать.
Или принять таблетку. Или вообще никуда не ехать. Но ехать в плохом состоянии –
это путь на кладбище.
Более того, я не должен пить алкоголь хотя бы 12 часов до
того как сяду за руль, я должен выспаться (а значит заранее лечь спать) если
выезжаю утром, и т.д.
Потому что если я в пьяном или похмельном состоянии собью
человека – ему не станет легче от того что у меня был самый-самый важный повод.
 
Гадать – смертельно опасно.
Что бы я не себе не выдумал – дороге пофиг. И другим
участникам дорожного движения пофиг. Они будут ехать по своему разумению а не
по тому как я считаю нужным.
Поэтому строить планы «тот поедет туда, этот туда а я тут
проскочу» - это в самом лучшем случае путь к дорогостоящему ремонту.
Не менее опасно думать «уже час никто не выбегал на дрогу –
значит и в течении ближайших 5 минут не выбежит». Ситуация может поменяться
любую секунду, причем поменяться кардинально.
Ни одно колесо в мире не предупреждает хозяина заранее: «через
2 минуты я лопну».
Да, бывают прогнозируемые ситуации (например перегрев
двигателя виден заранее), но часть ЧП – абсолютно непредсказуема. Поэтому опять
таки отвлекаться от вождения нельзя ни на секунду.
 
Гадать – опасно, но и не предвидеть развитие событий – тоже опасно.
Опять 28
метров в секунду, и опять – машина мгновенно не
останавливается. А это значит что тормозить надо заранее, набирать скорость –
заранее, ит.д. Вовремя – но заранее.
А это в свою очередь значит что надо просчитывать ситуацию
хотя бы на 10 секунд вперед. И при этом не гадать. И так чтобы всегда оставался
перед капотом запас пространства для экстренного торможения. И хоть как, хоть
6-м чувством хоть чудом – заранее понять что идиот-пешеход бросается тебе под
колеса. Потому что он дурак и погибнет – а виноват буду я. И даже если суд
признает что я не имел возможности остановится или объехать его – я все равно
буду убийцей.
(У меня был такой случай, когда казалось бы вменяемый
человек ни с того ни с сего начал переходить через дрогу а мою машину как-бы не
заметил… слава Богу я смог его объехать, буквально в 10-ти сантиметрах от его
жизни).
 
О правоте.
Да, есть правила дорожного движения. Да, надо их соблюдать и
мне и другим водителям.
Но если на моей могиле будет надпись «он был прав» - меня
это не утешит. Поэтому лучше быть правым, непринципиальным и живым чем правым,
принципиальным и мертвым. Никакие мои понятия о правоте не являются причиной
рисковать своей или чужой жизнью.
 
О эмоциях.
Вот что мне нравится в машине – так это то что ты не слышишь
других водителей и они не слышат меня. Очень хорошо тренирует приятие. Потому
что я могу кричать на человека, ругаться на человека, хвалить человека, давать
ему советы – это глубоко пофиг: другие водители меня не слышат и не могут
услышать.
Проявляя за рулем эмоции я нарушаю свою сосредоточенность =
ослабляю внимание. А это опасно. Поэтому намного лучше вообще не проявлять
эмоции за рулем (ну или проявлять эмоции после того как встал из-за руля).
 
Извинения не отменяют ответственность.
Был у меня случай когда человек то ли зазевался, то ли
педали перепутал и помял мне бампер. Он вышел, я вышел, он извинился, я принял
его извинения… но он все равно оплатил мне ремонт бампера. И это касается и
меня и любого другого человека: виноват – оплати ремонт, и извинения не
уменьшат суммы.
 
Стереотипы – очень опасны.
Я слышал как водителям-новичкам дают совет: «сомневаешься –
жми на тормоз, если ситуация выходит из под контроля – жми на тормоз».
Если бы я следовал этому совету – я был бы уже мертв.
Да, бывают случаи когда надо тормозить, но бывают случаи когда надо жать на
газ.
Т.е. нужно быть адекватным ситуации как она есть
(а не каким-то шаблонам, которые помогли другому человеку в другой ситуации).
 
Быть непредусмотрительных – опасно, но в 100 раз опаснее быть
нерешительным.
Нерешительность – это страшно. Вот человек то ли поворачивает
то ли не поворачивает – оп – он уже во что-то врезался. Да, надо думать прежде
чем что-то делать, но думать и делать одновременно – это недопустимо. Когда решение
принято – его надо выполнять четко и собрано.
Даже если это неправильное решение – его надо выполнять
четко и собрано.
Остановиться и развернуться – это 5 минутное дело; соскрести
себя с асфальта …..ммм… оно того не стоит.
Особенно опасна паника за рулем. Но и мнительность,
нерешительность – это почти так же опасно как и паника, и такого себя позволять
нельзя.
Поэтому во первых думать надо совсем заранее (например
проложить маршрут желательно еще до того как сел за руль), принимать решение по
ситуации и тоже чуть-чуть заранее, но ни в коем случае не метаться на дороге.
 
Все равны.
Стене здания все равно кто в нее врезался: то ли Мерседес последней
модели то ли старый Москвич. Неживые предметы плохо разбираются в чинах,
рангах, понтах… ну думаю тут все ясно.
 
Все равны, но некоторые ровнее.
Помять дверцу Лексуса выходит намного дороже чем помять
дверцу Жигулей.
 
От неадекватных лучше держаться подальше.
Даже если тебе показалось что человек неадекватен – от него
стоит держаться подальше.
Особенно от велосипедистов.
Особенно от тех велосипедистов, которых качает.
 
Быстрее едет не тот кто резче стартует, а тот кто грамотно
выбирает скоростной режим.
Был у меня случай…. Обгоняет меня Субару, а я еду 50 (дело
было в городе). Я спокойно еду…. Опять меня эта Субару обгоняет, и опять… он
резко взял старт со сфетофора, и на следующем ждет; а я спокойно везде проезжаю
на зеленый (мимо него) – вот и приходится ему меня постоянно обгонять. В итоге
какое-то расстояние мы проехали почти за одинаковое время, но у меня это было
без визга покрышек и без повышенного расхода горючего.
А есть специалисты, которые ездят всегда спокойно и
грамотно, и при этом доезжают до цели назначения минут на 15-20 быстрее чем
резкие водители (увы, я такого уровня мастерства не достиг).
 
Приоритеты.
Рулевое управление, тормоза и колеса должны быть в идеальном
состоянии. Независимо ни от чего.
 
Игры.
Играть за рулем - это русская рулетка: не всегда смертельно но всегда смертельно опасно.
 
И опять внимание.
Все время пока я за рулем мое внимание должно быть 100%
нацелено на дорожную ситуацию. Каждую секунду. Это самое важное.
 
Итого:
Да, не все время люди проводят за рулем, не всегда обстоятельства
требует от человека 100% внимательности и максимальной ответственности…. И может
быть зря.
Молодежь обожает разжевывать тему воинов – но лучше бы они
учились водить машину на трассе: когда скорость на спидометре за 100 – оно намного
полезнее для саморазвития чем все книги Кастанеды вместе взятые… да вообще все «воинские»
книжки.
Кроме того, у вождение есть еще одна сверхполезная на мой
взгляд черта: научиться водить машину по книгам невозможно в принципе.
Только практика.
Только реальный опыт.
И вот что характерно: ни одному идиотутеоретику и в голову не придет учить
как надо водить машину опытного водителя. Потому что заранее понятно, что
ценность таких советов – нулевая. И на курсах вождения преподают только и
исключительно очень опытные водители. А вот эзотерике и саморазвитию учат все
кому не лень…зря.